滴滴專車

通過軟件叫車后的出行途中，萬一遇到緊急情況，是希望“一鍵向親友救助”，還是“一鍵向110報警”？

自滴滴上周推出五項安全措施后，本周，關于緊急求助功能究竟要向誰求助引發網友討論，焦點就在要不要一鍵報警。而以滴滴在微博發起的投票統計結果來看，超過80%的網友希望同時發送求助短信給110和親友。

滴滴方面稱，最終將根據網友投票結果、技術實現難易度以及現實操作可能性來最終敲定“緊急求助”功能的優化方案。同時，滴滴正主動與各地警方建立聯系，尋求安全方面的學習、對接與合作。

高峰時每天近兩萬個“求助”

“緊急求助”功能顧名思義，是滴滴專門為緊急情況開發的功能，司機和乘客都可以使用，目前已首先在乘客端上線。使用這一功能，用戶可通過“緊急求助”按鈕一鍵向緊急聯系人發出求助信息、分享行程，并上傳實時錄音至滴滴安全平臺留證。滴滴內部也為此建立了一套安全機制——滴滴客服7×24在線，所有“緊急求助”均走綠色通道處理。

在7月6日“緊急求助”正式上線當天，滴滴方面曾呼吁廣大用戶謹慎使用“緊急求助”，為真正的求助者留出綠色通道。《每日經濟新聞》記者也在其APP中留意到，該功能頁面有提示：“滴滴用戶遇到人身危險時的專屬通道，請謹慎使用”。

不過，這個功能仍引發了許多好奇性點擊。

據悉，自“緊急求助”上線以來，最高峰時滴滴每天接到將近2萬個“緊急求助”。其中99.27%均是來自用戶的好奇性嘗試，剩下的也均為一般性投訴。

“一方面，從用戶角度講，這樣的功能對保護生命財產安全起到一定的幫助。但如果在特別緊急的情況下，把這個東西（求助信息）發給親友，也涉及專業的判斷問題，而且再經過轉發有可能還會耽誤情況的判斷或者處置。”對于求助功能的作用，劉鵬對《每日經濟新聞》記者表示，另一方面，如果直接把求助信息給到警方，實際也會產生問題，因為乘客在使用過程中，可能對當時事件的性質或者是情況的判斷并不準確。比如只是普通糾紛卻通過該通道反饋，會給110接警帶來很大壓力，或者說增加無效報警行為，形成警務資源浪費。

專家：平臺可做初步篩查、判斷

滴滴方面表示，早在“緊急求助”設計初期，滴滴內部就該功能應該是“一鍵向親友救助”，還是應該“一鍵向110報警”展開了激烈討論。此次通過網絡投票、討論，滴滴希望借此機會了解廣大用戶的真實想法。

據《每日經濟新聞》記者了解，昨日中午，滴滴通過其官方微博、微信發起的“打車遇險怎么辦？”投票剛剛結束。從微博投票統計結果來看，12.1%的網友認可“自動發送求助短信給110”，7.6%的網友認可“自動發短信給親友、上傳現場錄音至平臺留證”，80.3%的網友則認為“以上兩項都需要”。

滴滴方面表示，本次投票的結果會遞交滴滴安全管理委員會，并且最終將根據網友投票結果、技術實現難易以及現實操作可能性來最終敲定“緊急求助”功能的優化方案。同時，滴滴正主動與各地警方建立聯系，尋求安全方面的學習、對接與合作。

“上線一鍵求助等安全功能，從企業角度講是為提升聲譽。平臺是對公眾提供服務的，如果安全性不能保障，顯然對企業的發展是很不利的，提升企業聲譽也是市場經濟競爭當中很重要的一點。”

接受《每日經濟新聞》記者采訪時，東南大學法學院副教授、交通法治與發展研究中心執行副主任顧大松認為，企業提升服務安全的舉動值得鼓勵，但求助信息該向誰發送，除了采取問卷調查，平臺方還可以在試運行相關功能的過程中不斷調整方案，比如要考慮到直接發信息給110是否會對警務等公共資源造成一定的浪費、擾亂等。

劉鵬則提到，對滴滴這樣的平臺方來說，盡管向用戶普及“緊急求助”功能的重要性、特殊性可能會起到一定的作用，但因其用戶量非常大，普及需要過程，短期內可能難以達到特別好的效果。平臺方應承擔起義務或責任，對緊急求助的情況做初步的篩查、判斷或評估。

他對記者分析稱，比如滴滴的相關團隊可對用戶發送的求助信息做初步的篩查或是判斷分析，劃分事情的危險等級。如果確實是乘客的財產或是生命受到了危險，由滴滴的安全部門跟警方及時接洽。如果不構成生命財產威脅，只是一些糾紛就進行內部處理。這樣不管是對警務資源的有效利用，還是公民的生命安全保護，都會起到一定的作用。